珠江三角洲有澳門、香港、珠海、廣州、深圳五大機(jī)場(chǎng)，當(dāng)港珠澳大橋落成后，將會(huì)對(duì)珠三角五大機(jī)場(chǎng)格局帶來新的挑戰(zhàn)及機(jī)遇。鄧軍表示，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)要在港珠澳大橋落成前及早作出規(guī)劃，鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)。
粵港澳趨向同城化
正在興建的港珠澳大橋預(yù)計(jì)一七年底落成，鄧軍表示，港珠澳大橋落成、啟用后，連接珠三角東部與西部，將會(huì)對(duì)珠三角東、西部格局帶來轉(zhuǎn)變。粵港澳三地進(jìn)一步融合，對(duì)本澳民航業(yè)來說有危機(jī)，也有機(jī)遇。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在規(guī)劃第三條跑道，但落成需要數(shù)年，所以澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)時(shí)需要作出規(guī)劃部署，鞏固現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)條件及優(yōu)勢(shì)。
港珠澳大橋落成后，粵港澳將會(huì)步向同城化，三地居民出游習(xí)慣、觀念將會(huì)轉(zhuǎn)變，粵港兩地居民也會(huì)希望透過澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)出行。不過，珠三角區(qū)域有五個(gè)機(jī)場(chǎng)，澳門要在港珠澳大橋落成后充分發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短。以澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，目前優(yōu)勢(shì)在于航空成本較低，社會(huì)環(huán)境相對(duì)鄰近地區(qū)平穩(wěn)，做好自己優(yōu)勢(shì)后，將能夠走出適合自己的發(fā)展方向。
雖然澳門本地常駐人口不過五十萬，但澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)每年客運(yùn)量已逾五百萬，足足是本地常駐人口的十倍多。根據(jù)去年數(shù)字，有57萬本地居民人次經(jīng)澳門機(jī)場(chǎng)出游。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)以立足澳門、背靠祖國(guó)、面向世界的策略，積極配合航空公司擴(kuò)大航線和適應(yīng)市場(chǎng)的需求，攜手增加澳門的對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)，為構(gòu)建澳門人的機(jī)場(chǎng)持續(xù)努力。
第五航線拓中長(zhǎng)線
社會(huì)上經(jīng)常有聲音指本澳中長(zhǎng)途航線不足，居民到中長(zhǎng)途旅游目的地不方便，也阻礙中長(zhǎng)途旅客來澳，影響本澳構(gòu)建世界旅游休閑中心。鄧軍認(rèn)為，推動(dòng)中長(zhǎng)途航線發(fā)展要持開放態(tài)度，避免以保護(hù)的思維去解決，如透過第五航線，讓航班飛到本澳，再經(jīng)本澳飛到外地，可以補(bǔ)充本澳客源不足，不應(yīng)該以靜態(tài)眼光對(duì)待，而應(yīng)該以動(dòng)態(tài)思維去應(yīng)對(duì)將來的發(fā)展需求。當(dāng)中長(zhǎng)途航線增加后，對(duì)機(jī)場(chǎng)配套服務(wù)需求也會(huì)相應(yīng)增加。
澳門航空的航線專營(yíng)權(quán)將于四年半后到期，這對(duì)澳門民航業(yè)帶來重大契機(jī)，有助鼓勵(lì)航空公司加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。政府、業(yè)界宜因應(yīng)本地航空公司專營(yíng)合約結(jié)束，提前做好開放規(guī)劃，包括法規(guī)上及技術(shù)上準(zhǔn)備、支持工作，整合、發(fā)揮現(xiàn)有的航空資源，一方面做大民航業(yè)，另一方面為居民、旅客創(chuàng)造便捷的往返途徑，為澳門構(gòu)建世界旅游休閑中心建設(shè)豐富的航線網(wǎng)絡(luò)。
信息來源：澳門日?qǐng)?bào)
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